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dev.devv.cc/mp3/无座票和有座票同价，才是问题的根源。%23火车座位使用权%20%23无座票为什么同价.mp3
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1 0.43-2.41 180 关于火车座位使用权的争论啊，
2 2.59-3.73 240 真正暴露出来的是，
3 3.97-8.41 240 我们的铁路系统明明已经进入了高度信息化的高铁时代，
4 8.65-9.73 60 却仍然运作。
5 9.79-13.57 360 在过去绿皮火车时代的成就理念之下，
6 13.93-17.65 180 这是最核心的问题是买了无座位票的乘客。
7 17.83-19.51 240 他的权利边界问题，
8 19.75-22.39 120 而不是那两个孩子当中的那个空座位，
9 22.51-23.89 360 能不能摆临时的问题，
10 24.25-25.87 240 大家争来争去都在争。
11 26.11-27.85 720 后者严重的偏题了。
12 28.57-31.34 120 我们的无座位票和有座座位票是同价的，
13 31.46-33.5 480 这个才是引发争议的关键所在。
14 33.98-35.36 420 如果无座位票，
15 35.78-37.58 120 就是明确了不提供座位的，
16 37.7-39.08 360 而且呢票价也便宜。
17 39.44-41.24 300 那么买了无座位票的乘客，
18 41.54-42.86 180 你要么补差价升级，
19 43.04-43.94 300 你要么就站着，
20 44.24-47.06 180 就没有理由再去盯着别人的空座位了，
21 47.24-50.78 1320 也就不会有现在这个座位使用权的争论了。
22 52.1-57.14 540 我们对无座位票的定义是无固定座位的车票，
23 57.68-59.78 310 这个就是在玩文字游戏了。
24 60.09-65.31 720 他那个意思就是说我呢只是不提供给你固定的座位，
25 66.03-67.71 179 但是你可以自己去找座位啊，
26 67.889-68.97 330 找到了你就可以做啊。
27 69.3-72.12 560 那为什么要跟有多威的这个车票同价呢？
28 72.68-72.74 180 啊，
29 72.92-75.47 240 就是因为我没说不让你做呀，
30 75.71-76.97 280 只要你找到了空座位，
31 77.25-78.51 60 你不就等于有位置了吗？
32 78.57-79.29 60 不就享受了，
33 79.35-82.61 960 跟有做的这个车票是一样的服务了嘛，
34 83.57-85.07 120 那当然就要同价了，
35 85.19-86.57 600 为什么要跟你区别开来呢？
36 87.17-89.15 330 那要是我没找到座位怎么办呢？
37 89.48-90.5 300 那也不能怪我呀，
38 90.8-92.18 120 买票的时候不是已经说好了吗？
39 92.3-93.92 240 我是不提供固定座位的呀。
40 94.16-95.43 330 各位大家看看啊，
41 95.76-96.45 630 这讲道理嘛。
42 97.08-98.82 680 在同等价格的情况下，
43 99.5-101.84 390 乘客之所以会去买无座的票，
44 102.23-104.45 120 那理论上应该就是座位紧张，
45 104.57-105.47 430 甚至没有了吗？
46 105.9-106.86 360 那么上车了以后，
47 107.22-110.72 420 出现空座位的可能性是不是就很小呢？
48 111.14-115.1 300 把极小可能性的事情作为条件去假设，
49 115.4-117.02 360 你已经做到位置了，
50 117.38-119.66 500 然后呢就无差别的去设计票价，
51 120.16-121.3 250 这是什么逻辑呢？
52 121.55-128.38 580 这说的通嘛这种神操作就为引发乘客之间现场的冲突和道德绑架，
53 128.96-129.86 900 无哪一下的隐患，
54 130.76-133.12 300 不做乘客的这个注意力，
55 133.42-136.48 180 当然就会被引导到要去找座位上面去。
56 136.66-138.52 120 而且呢觉得自己理直气壮的，
57 138.64-140.76 670 因为什么我出的是同样的价钱呢。
58 141.43-144.61 380 那么这种情况啊在国际上是很罕见的。
59 144.99-149.51 120 美国和法国人家就是不提供无作为票的那你买不到票，
60 149.63-149.87 60 没有票，
61 149.93-150.65 420 你就等下一盘。
62 151.07-151.31 380 对呀，
63 151.69-155.68 120 那么德国呢他是这个基础票价上面，
64 155.8-156.76 250 再加上座位费，
65 157.01-157.7 180 你想便宜的话，
66 157.88-158.78 340 你就买基础票，
67 159.12-159.84 250 那么你就站着，
68 160.09-160.78 120 你想做的话呢，
69 160.9-161.38 630 那就加钱。
70 162.01-167.14 540 日本的新干线呢是分指定型和自由型的指定型的票价贵，
71 167.68-169.63 580 但是呢确保你有固定的座位，
72 170.21-171.83 500 自由席的票价的便宜。
73 172.33-175.33 120 但是呢座位是先到先得没有了，
74 175.45-176.35 490 那你就只好站着。
75 176.84-179.02 240 印度呢人家同样是人口大国，
76 179.26-181.17 180 运力呢还应该比我们还紧张，
77 181.35-181.53 370 对吧？
78 181.9-183.04 240 那也是划分的，
79 183.28-187.72 1050 有座车厢和无座车厢的无座车厢的票价就要便宜一大块。
80 188.77-193.31 420 也就是说那叫国际上面一般通用的办法就是用价格，
81 193.73-194.99 480 甚至用不同的空间，
82 195.47-198.77 280 把不同的服务对象呢明确的给它区分开来。
83 199.05-203.57 420 而我们是用同样的价格确保呢不同服务的这个对象啊，
84 203.99-205.67 120 放到同一个空间里面，
85 205.79-206.81 800 让他们去对冲。
86 207.61-208.87 420 那我们为什么会这样呢？
87 209.29-211.33 460 源头就是绿皮火车时代。
88 211.79-213.05 690 那为了便于管理，
89 213.74-214.7 420 绿皮火车时代呢，
90 215.12-216.32 750 运力严重的不足，
91 217.07-218.99 530 硬座车厢常常是挤的，
92 219.52-220.72 460 这个插脚啊都困难，
93 221.18-223.16 570 那个时候老百姓的收入就普遍比较低。
94 223.73-228.63 450 所以那个时候如果有做的跟无做的是呃有差价的话，
95 229.08-230.88 180 那么铁路系统呢就会担心啊，
96 231.06-234.4 500 老百姓都会去买便宜的无座的票。
97 234.9-235.8 120 上车以后呢，
98 235.92-237.0 120 再各显神通，
99 237.12-238.44 700 去抢占座位。
100 239.14-244.54 960 于是啊精明的铁路系统啊就弄出了一个有座和无座同价的神操作，
101 245.5-250.08 300 彻底杜绝了低价无座去抢占高价。
102 250.38-252.35 1280 有做的这一种的可能性。
103 253.63-254.89 60 这样的铁路系统，
104 254.95-256.99 120 它的管理压力当然就是小的了，
105 257.11-258.91 450 但这个压力啊并不会消失，
106 259.36-261.16 710 而是转嫁给了乘客，
107 261.87-266.47 430 让乘客们去在狭小的空间里面啊去自我默契。
108 266.9-270.14 460 于是啊有过当年乘绿皮火车经历的人，
109 270.6-272.77 240 应该都还记得你去上了一个厕所。
110 273.01-274.99 410 或者呢你到餐车里面去吃了一个饭，
111 275.4-275.94 350 回来啊，
112 276.29-278.49 370 你的那个座位啊肯定是被人做了。
113 278.86-280.12 120 一般的情况下面呢，
114 280.24-281.14 180 大家会有个默契。
115 281.32-282.1 340 看到你回来了，
116 282.44-282.47 120 哎，
117 282.59-283.84 120 人家也会起升的，
118 283.96-284.74 430 把座位还给你。
119 285.17-287.75 650 但是万一碰到了缺德的呢，
120 288.4-290.52 400 我当年在南京读书的时候，
121 290.92-294.02 990 暑假里面有一次一个人乘火车回上海，
122 295.01-296.39 240 就是碰到了这种情况，
123 296.63-297.47 120 去上了一个厕所，
124 297.59-299.47 120 回来一看周围被别人占了啊，
125 299.59-302.17 120 坐在座位上面的那个人一副流泪流气的样子。
126 302.29-305.76 240 边上呢还有两个跟他一伙的一起帮腔，
127 306.0-308.36 320 就是不让这个位置给他们看的那个车票，
128 308.68-309.1 540 他们也不是。
129 309.64-311.56 60 于是呢我当然就去向列车员反映，
130 311.62-314.02 180 那列车员也是多一事不如少一事的样子。
131 314.2-315.46 790 冷冷的就扔给我一句，
132 316.25-319.21 180 上车的时候是对号入座的火车，
133 319.39-320.65 320 开了你不在位置上面，
134 320.97-322.78 180 那我们就管不了了啊，
135 322.96-323.44 270 想想看，
136 323.71-324.58 180 这就是当时的情况。
137 324.76-326.14 500 那碰到这种情况我能怎么办？
138 326.64-329.97 370 一个人既吵不过那一帮人也打不过那帮人。
139 330.34-333.58 450 所以呢接下来就只好站在两节车厢的挂接处，
140 334.03-334.99 1270 一路站到上海。
141 336.26-337.82 470 从那个时代过来的人啊，
142 338.29-340.15 740 你们也有类似的经历吧。
143 340.89-341.55 120 转眼现在，
144 341.67-343.59 480 到了高度信息化的高铁时代，
145 344.07-346.41 300 当年的铁道部已经转制，
146 346.71-350.74 460 为了公司成了市场化经营的一家企业。
147 351.2-351.44 60 但是，
148 351.5-355.28 910 他们的理念似乎依然停留在绿皮火车的时代，
149 356.19-357.63 320 依然在路径依赖、
150 357.95-359.93 180 有坐票和无坐票同价的话题，
151 360.11-361.79 660 早些年就曾经上过热搜，
152 362.45-363.71 180 引发过社会的大讨论。
153 363.89-370.61 460 但当时铁路官方的回复依然是担心低价无座会去抢占高价有座的问题，
154 371.07-372.87 580 他们还是只考虑自己的方便，
155 373.45-376.27 400 不顾同样价格不同的服务是否公平，
156 376.67-379.17 780 继续把矛盾转移给乘客，
157 379.95-382.23 440 包括这次的作为使用权的争论，
158 382.67-386.27 340 他们也完全是站在让自己方便的角度来解释的。
159 386.61-387.81 120 你买的有做的票，
160 387.93-388.11 180 对吧？
161 388.29-389.43 650 但只要你没上车，
162 390.08-392.24 370 你就没有这个座位的使用权了，
163 392.61-396.69 570 而且强调任何第三方也都没有占用的权利。
164 397.26-399.78 890 他们本来是想用这个来说明，
165 400.67-404.18 240 包括坐在那个座位边上的你的那两个孩子，
166 404.42-405.8 640 他们也是第三方，
167 406.44-409.02 340 没有权利用零时来占用那个座位。
168 409.36-410.8 180 但其实这个解释啊，
169 410.98-414.96 650 等于宣布那些购买了无座车票的乘客们，
170 415.61-418.96 520 你们也没有占用这个座位的权利了。
171 419.48-420.92 370 因为你们也是第三方啊，
172 421.29-423.57 120 那说好的有了位置我就可以做到。
173 423.69-424.35 470 那个承诺呢，
174 424.82-430.6 480 被成都分局啊这一着急就把这个承诺给推翻了嘛。
175 431.08-433.96 180 以后各位你要是还是买了无座车票的话，
176 434.14-434.92 800 大家一定记住。
177 435.72-437.519 411 按照成都分局现在的这个说法，
178 437.93-439.91 330 你们是不可以自己去找座位的，
179 440.24-442.76 240 而是要去找那个培训，
180 443.0-444.38 60 可能永远不到位的。
181 444.44-446.91 290 那个乘务员乘务员说有，
182 447.2-448.69 180 那就是有乘务员说没，
183 448.87-449.29 390 那就是没，
184 449.68-450.4 370 你要是不满意，
185 450.77-453.01 580 可以去投诉看精妙吧。
186 453.59-455.15 380 压力啊永远在一线，
187 455.53-456.73 580 再第一层高，
188 457.31-458.03 850 实在是高。
189 458.88-460.32 490 明明已经跨越了时代，
190 460.81-463.51 790 明明市场规则可以解决的问题，
191 464.3-467.66 700 为什么还要死报的那些成就的模式不放呢？
192 468.36-470.64 240 少拿浪费公共资源来扯啊，
193 470.88-471.84 410 前面已经说过了，
194 472.25-474.049 61 既然同样价格的情况下面，
195 474.11-475.81 240 你卖了这个无座位票，
196 476.05-478.03 230 那就说明座位已经紧张了嘛。
197 478.26-479.43 420 那在这种情况下，
198 479.85-482.8 710 偶尔空出那么几个座位来，
199 483.51-485.73 300 怎么就浪费了公共资源呢？
200 486.03-487.17 180 你是少运了人呢，
201 487.35-488.43 390 还是少挣了钱呢？
202 488.82-489.72 1040 一样都没少呀，
203 490.76-493.61 180 让人浪费了哪门子功公共资源的，
204 493.79-494.33 120 大家说说看，
205 494.45-494.63 1160 对吧？
206 495.79-498.73 350 实行有座和无座差价的政策，
207 499.08-500.4 360 你买了便宜的站票，
208 500.76-502.21 1120 就算是有做了，
209 503.33-504.47 560 你得补差价才行。
210 505.03-506.11 120 再老罗病谈，
211 506.23-508.07 550 你不补差价的话都不行。
212 508.62-509.22 1080 上车以后，
213 510.3-512.16 240 无座的乘客想升级的话，
214 512.4-518.74 240 先到乘务员那个地方去登记乘务员根据列车实际运行的情况和先来后到的原则呃，
215 518.98-520.12 180 给安排付费升级，
216 520.3-521.26 730 这很难吗？
217 521.99-523.61 240 飞机的商务舱可以升级，
218 523.85-524.57 240 火车的卧铺，
219 524.81-527.09 370 一等座商务舱都可以升级，
220 527.46-530.1 430 给二等座硬座安排个升级，
221 530.53-531.07 720 做不到嘛。
222 531.79-534.53 240 只有这种市场规则下面啊，
223 534.77-537.96 180 才能真正建立起道德的社会，
224 538.14-539.1 450 有道德的这个社会。
225 539.55-543.09 310 否则的话就会天天有那些把道德的底裤啊，
226 543.4-545.86 1370 穿着外面的那些道德表出来横行。
227 547.23-550.77 600 现在看来要国铁改变他们的惯性思维，
228 551.37-552.15 800 看来很不容易。
229 552.95-554.99 540 国铁作为市场经营的个体，
230 555.53-557.389 301 考虑他们自己利益的最大化，
231 557.69-558.77 560 这个呢也很正常。
232 559.33-562.87 240 但如果我们这次作为使用权的社会大讨论，
233 563.11-566.78 540 最后还是把国铁的回复作为官方的定调，
234 567.32-568.1 570 那就不正常了。
235 568.67-569.87 360 国铁是一家企业，
236 570.23-572.48 1130 是这次事件当中利益的相关方，
237 573.61-576.85 460 我们可以质疑他们也可以做解释，
238 577.31-580.56 820 但他们决不能一锤定缨。
239 581.38-581.62 60 那么，
240 581.68-582.7 1030 在这场争论当中，
241 583.73-586.13 究竟应该谁说了算了？