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1 0.29-1.55 300 如果你喜欢越野摩托车，
2 1.85-3.17 240 那么你一定听过一个名字。
3 3.41-6.05 180 胡斯克维纳胡斯瓦纳很多人认识胡斯瓦纳，
4 6.23-8.93 240 可能是从 t e 二五零或者是 norden 九零幺开始的。
5 9.17-10.37 180 又或者是一句口头禅，
6 10.55-10.73 180 有钱，
7 10.91-11.45 120 胡斯瓦纳，
8 11.57-12.35 180 没钱胡思乱想。
9 12.53-15.95 300 但你可能不知道这个品牌的历史比摩托车本身还要久。
10 16.25-16.91 300 一六八九年，
11 17.21-19.91 300 瑞典王室在哈斯克维那地区建立了一座兵工厂，
12 20.21-22.79 180 当时的主要任务是为瑞典军队生产武器。
13 22.97-26.39 600 所以哈斯克维 na 最早的身份其实是一家军工制造企业。
14 26.99-28.19 360 经过两百多年的发展，
15 28.55-30.96 420 哈斯克维 na 逐渐开始设各种机械制造，
16 31.38-32.58 300 从武器到缝纫机，
17 32.88-33.48 240 再到自行车，
18 33.72-37.2 240 它不断积累金属加工机械制造和发动机相关技术，
19 37.44-40.86 360 而自行车成为了 who 斯 na 进入摩托车世界的重要一步。
20 41.22-41.88 180 一九零三年，
21 42.06-43.8 300 胡斯瓦纳正式进入摩托车行业，
22 44.1-46.62 480 第一批产品实际上更接近于机动自行车，
23 47.1-48.18 240 发动机排量并不大，
24 48.42-50.7 360 动力也远远不能和今天的越野摩托车相比。
25 51.06-52.08 240 但是对于当时来说，
26 52.32-54.06 360 这已经代表着一个全新的时代。
27 54.42-55.2 240 从这一年开始，
28 55.44-57.6 300 胡斯瓦纳开始不断研发自己的发动机、
29 57.9-59.04 240 车架以及整车技术。
30 59.28-62.65 540 而这个品牌后来最重要的一个特点也逐渐出现了轻量化。
31 63.19-65.05 240 进入二十世纪二十年代和三十年代，
32 65.29-67.27 240 福斯瓦纳开始参加各种摩托车比赛，
33 67.51-68.65 320 包括欧洲的公路赛事，
34 68.97-71.33 120 甚至参加了著名的曼岛 t t 赛车。
35 71.45-72.47 240 对于胡斯瓦纳来说，
36 72.71-74.15 300 并不仅仅是为了赢得比赛，
37 74.45-74.99 300 更重要的是，
38 75.29-77.15 480 比赛成为了他验证技术的实验室。
39 77.63-78.29 240 发动机性能、
40 78.53-79.13 360 车架强度、
41 79.49-79.67 360 悬挂、
42 80.03-80.27 300 制动、
43 80.57-81.05 240 重量控制，
44 81.29-83.03 300 都可以通过赛场不断进行改进。
45 83.33-84.77 240 而随着摩托车运动的发展，
46 85.01-86.33 360 胡斯瓦纳开始逐渐发现，
47 86.69-88.01 120 真正适合自己的可能，
48 88.13-89.39 240 并不是普通公路摩托车，
49 89.63-90.65 240 而是非铺装路面。
50 90.89-93.11 520 也就是我们今天所说的越野摩托车。
51 93.63-94.29 360 一九五五年，
52 94.65-96.69 360 古斯瓦纳推出了一款非常重要的车型，
53 97.05-99.39 350 silverver pin 中文通常称为银建。
54 99.74-102.5 360 这款车在胡斯瓦纳历史上有着非常特殊的地位，
55 102.86-104.24 240 因为它采用了轻量化设计，
56 104.48-106.22 480 并且拥有非常鲜明的运动属性。
57 106.7-108.68 450 它让胡斯瓦纳进一步看到了一个方向，
58 109.13-110.42 300 摩托车不一定要越来越大，
59 110.72-111.2 240 越来越重，
60 111.44-113.77 240 真正的性能有时候来自于更轻的重量，
61 114.01-115.78 390 更好的操控以及更高的动力。
62 116.17-118.125 0 重量比这套理念后来成为 hos。
63 118.125-120.6 180 k 维 na 越野摩托车非常重要的品牌基因。
64 120.78-121.8 180 到了一九六零年代，
65 121.98-124.32 240 胡斯瓦纳真正迎来了属于自己的黄金时代。
66 124.56-126.9 360 当时的欧洲越野摩托运动正在快速发展，
67 127.26-132.0 300 而胡斯瓦纳凭借轻量化车架先进的二冲程发动机以及优秀的底盘设计，
68 132.3-134.76 540 迅速成为世界越野摩托车领域的顶级品牌。
69 135.3-138.18 240 这个时期 hos 克维 na 不仅仅是在生产越野摩托车，
70 138.42-140.46 240 他是在不断用比赛证明自己的技术。
71 140.7-146.52 180 而最具代表性的车手之一就是托尔斯 homan homan 驾驶 hos k 维 na 参加世界级越野赛事，
72 146.7-148.45 390 并取得了非常出色的成绩，
73 148.84-151.6 600 他也成为胡斯瓦纳赛车历史上最重要的人物之一。
74 152.2-153.4 180 六十年代到七十年代，
75 153.58-155.8 360 可以说是 ho 斯科瓦纳最辉煌的时期之一。
76 156.16-157.96 180 根据 ho 斯科瓦纳官方历史资料，
77 158.14-162.49 300 这一黄金时期品牌获得了十四次世界越野摩托车锦标赛冠军、
78 162.79-166.21 380 二十四次欧洲 ando 冠军以及十一次波哈赛事胜利。
79 166.59-167.28 360 这意味着什么？
80 167.64-168.12 300 简单来说，
81 168.42-169.08 240 在那个年代，
82 169.32-171.12 300 如果你谈世界顶级越野摩托车，
83 171.42-173.22 300 ho 斯 vna 绝对是绕不开的名字。
84 173.52-175.02 400 尤其是在二冲程技术领域，
85 175.42-177.19 239 胡斯瓦纳拥有非常深厚的积累，
86 177.429-178.39 390 轻量化结构简单、
87 178.78-179.26 300 动力强劲。
88 179.56-184.48 180 这些特点让胡斯瓦纳尔冲程越野车在恶劣环境下拥有非常出色的竞争力。
89 184.66-188.2 300 而这也为几十年后的 t 一系列埋下了非常深的技术基因。
90 188.5-191.36 440 但是一个品牌的历史不可能永远顺风顺水。
91 191.8-192.82 180 进入八十年代以后，
92 193.0-195.28 360 hos va 呢面临着越来越大的市场竞争，
93 195.64-197.2 600 尤其是来自日本品牌的压力。
94 197.8-198.46 240 一九八七年，
95 198.7-200.74 480 胡斯瓦纳被意大利克盖 va 集团收购，
96 201.22-203.32 240 随后摩托车业务逐渐转移到意大利。
97 203.56-203.98 300 这一时期，
98 204.28-206.2 400 ho 斯科维 na 开始进入新的发展阶段，
99 206.6-208.76 300 但是历史最有意思的地方就在这里，
100 209.06-212.84 350 一部分 hostsna 原来的瑞典核心技术人员并没有跟着离开，
101 213.19-215.26 240 他们留在瑞典继续研发越野摩托车，
102 215.5-218.63 290 最终在一九八八年成立了一个新的品牌大字本。
103 218.92-220.54 180 所以如果你熟悉 k t m 的历史，
104 220.72-222.46 300 你会发现一个非常有意思的关系。
105 222.76-225.46 180 he 斯格维娜和 heze berg 其实拥有非常深的历史。
106 225.64-227.37 510 血缘时间来到二零零七年，
107 227.88-229.62 360 胡斯瓦纳再次迎来重大变化。
108 229.98-231.72 480 b m w 集团收购了胡斯科，
109 232.2-233.16 440 从这一时期开始，
110 233.6-235.34 380 斯法娜进入了 b m w 时代。
111 235.72-240.07 240 e m w 希望利用哈斯克 vana 在越野摩托车领域积累多年的品牌影响力，
112 240.31-241.93 60 进一步拓展自己的摩托车产品。
113 241.99-245.66 300 布不过 b m w 与赫斯特瓦纳的合作并没有持续太久，
114 245.96-246.74 180 仅仅几年之后，
115 246.92-248.78 1040 乌斯瓦纳再次迎来了命运的转折。
116 249.82-250.48 240 二零一三年，
117 250.72-252.64 300 胡斯格瓦纳被 k t m 集团收购，
118 252.94-253.6 240 这一次收购，
119 253.84-256.06 360 可以说彻底改变了胡斯瓦纳的现代命运。
120 256.42-259.96 360 因为 k t m 本身就是世界上最重要的越野摩托车制造商之一，
121 260.32-264.83 420 而霍斯克瓦娜又拥有超过百年的摩托车历史和深厚的越野赛车基因，
122 265.25-265.97 240 两者结合之后，
123 266.21-268.19 240 胡斯瓦纳重新进入高速发展阶段。
124 268.43-269.27 240 更加有意思的是，
125 269.51-271.93 320 当年的哈萨本尔也已经属于 k t m 体系。
126 272.25-272.49 420 于是，
127 272.91-274.41 300 原本分开的两条技术血脉，
128 274.71-276.39 270 最终又重新回到了同一个集团，
129 276.66-278.97 300 这也是 who 斯格那历史上非常传奇的一幕。
130 279.27-280.41 180 进入 k t m 集团之后，
131 280.59-282.87 320 胡斯瓦纳开始重新塑造自己的品牌定位。
132 283.19-285.26 180 他没有简单的把自己做成另一个 k t m，
133 285.44-288.38 350 而是重新建立了一套属于 who 斯克瓦纳自己的设计语言。
134 288.73-289.66 360 经典的蓝色、
135 290.02-290.26 360 黄色、
136 290.62-292.9 230 白色重新成为品牌的重要视觉元素。
137 293.13-293.97 180 而在产品方面，
138 294.15-296.67 400 胡斯瓦纳逐渐形成了非常清晰的车型体系。
139 297.07-299.47 360 比如 t c 系列主要对应二重程 motorto cross。
140 299.83-302.96 180 f c 系列主要对应四重者 motor cross t 一系列，
141 303.14-305.66 360 是胡斯瓦纳最经典的二冲程 n 多车型。
142 306.02-308.04 360 f 一系列则对应四重程 n do。
143 308.4-308.58 180 另外，
144 308.76-312.36 540 胡斯瓦纳还推出了 nordan 系列进入 a d v 探险摩托车市场。
145 312.9-313.05 60 同时，
146 313.11-317.91 290 v piloton 和 spa tin 系列又让这个拥有百年历史的越野品牌进入了街车领域。
147 318.2-322.63 240 hos na 正在从传统的越野摩托品牌逐渐发展成为覆盖越野、
148 322.87-324.79 420 街车和探险摩托的综合性品牌。
149 325.21-326.59 180 如果单纯从产品角度看，
150 326.77-328.21 240 o 斯科维 na 卖的是摩托车。
151 328.45-329.71 370 但是从品牌角度来看，
152 330.08-331.25 300 他卖的其实是一种文化。
153 331.55-334.85 300 从一六八九年的冰咚厂到一九零三年的第一台摩托车，
154 335.15-336.95 180 再到一九五五年的 silver 拍轮，
155 337.13-340.97 120 然后进入六零七十年代越野赛车黄金时代经历可改 va，
156 341.09-345.469 241 再到 b m w 最后进入 k t m 集团斯 carb anner 经历过太多次变化，
157 345.71-349.97 430 但是有一样东西一直没有改变对机械速度和越野运动的追求。
158 350.4-350.7 180 下一次，
159 350.88-352.379 341 当你看到一台胡斯瓦纳车型，
160 352.72-354.13 390 不要只把它看成一辆摩托车，
161 354.52-357.52 360 因为它背后是一个从一六八九年走来的工业品牌。
162 357.88-360.76 440 胡斯瓦纳的历史不只是一部简单的摩托车发展史，
163 361.2-363.57 420 他更像是一部跨越三个多世纪的机械传奇。
164 363.99-365.45 这就是哈斯古尔纳。